электрический прочность

Наука электрический прочность техника - Приёмо-сдаточные испытания двигателей постоянного тока. Испытание электрической прочности изоляции - Сборник рефератов, курсовых электрический прочность дипломных работ, шпаргалок электрический прочность докладов по различным дисциплинам - MixPort.RuПоискИнтернетКаталогРефератыMP3Рианна обругала организаторов концерта в Москве Дженнифер Лопес показала своих детей. Главные новостиПриёмо-сдаточные испытания двигателей постоянного тока. Испытание электрической прочности изоляцииРаздел: Наука электрический прочность техника (1719)Размер: 11.50 KBСкачан: 34Добавлен: 07.05.2006cкачать Приёмо-сдаточные испытания двигателей постоянного тока. Испытание электрической прочности изоляции Реферат по предмету «Испытание, эксплуатация электрический прочность ремонт ЭМП» Выполнил ст-т 5-ого куса, 12 гр., спец. 1801, Полукаров А.Н. Самарский Государственный Технический Университет Кафедра «Электромеханика электрический прочность нетрадиционная энергетика» Самара, 2005 Введение. Важнейшим этапом изготовления машины является этап испытания электрической машины. Испытания электрических машин проводят с целью проверки соответствия их качества требованиям стандартов или технических условий. Они необходимы также после капитального или среднего ремонта машины. Для осуществления этих целей необходимы программы электрический прочность методики испытания электрических машин. Программы испытания электрических машин должны быть составлены таким образом, чтобы можно было получить все показатели электрический прочность характеристики машин, установленные техническими условиями. Точность результатов испытаний в значительной степени зависит от методики испытаний. Поэтому в России действует более двадцати пяти государственных стандартов электрический прочность стандартов СЭВ только на методы испытаний электрических машин. Кроме того, ряд методов испытаний изложен в стандартах на отдельные виды электрических машин. Проведение испытаний электрических машин необходимо на всех этапах. На стадии проектирования проводят испытания макетных электрический прочность опытных образцов электрических машин для проверки соответствия выходных показателей электрический прочность характеристик машины требованиям технического задания. На стадии изготовления испытания отдельных узлов машины (например обмотки) проводятся после завершения отдельных технологических операций. После сборки машины испытания проводят для проверки соответствия её выходных показателей требованиям технических условий. При эксплуатации электрические машины периодически подлежат ремонту. После ремонта электрическая машина также должна быть испытана. Испытания электрических машин на электромашиностроительных заводах являются частью общего технологического процесса. Повышение производительности труда приводит к усиленной автоматизации производственных процессов. Это в полной мере относится и к испытаниям. Так, почти на всех машиностроительных заводах испытания проводят на конвеерах. В последние годы всё больше испытаний проводится с применением ЭВМ. При этом ЭВМ не только управляет испытаниями, но электрический прочность позволяет оперативно анализировать результаты испытаний электрический прочность на этой основе осуществлять управление качеством изготовления электрических машин. В стандартах на электрические машины сформулированы технические требования к показателям качества электрических машин. Большинство из них нуждается в проверке путём испытаний электрических машин. К ним относятся требования по надёжности, нагреву, энергетическим показателям (КПД, коэффициент мощности), а также требования к электрической прочности изоляции обмоток, механической прочности вращающихся частей машины, эксплуатационным показателям (таким, как максимальный, начальный пусковой электрический прочность минимальный моменты, начальный пусковой ток, скорость нарастания напряжения возбуждения электрический прочность др.), к работе щёточного узла, способности выдерживать кратковременные перегрузки, длительной или кратковременной работе в анормальных условиях, шумам электрический прочность вибрациям, индустриальным радиопомехам. По перечисленным, электрический прочность так же по ряду других требований к качеству электрических машин, в стандартах устанавливаются количественные показатели качества, электрический прочность также в ряде случаев допуски на них. При испытаниях проверяют соответствие измеренных или рассчитанных показателей качества требованиям стандартов. Программа приёмо-сдаточных испытаний двигателей постоянного тока. В стандартах на электрические машины приводятся технические требования к показателям качества электрический прочность программы испытаний для определения этих показателей. Разработана система стандартов на методы испытаний электрических машин. Применяются стандарты на методы испытаний, являющиеся общими для всех видов электрических машин. Так, например ГОСТ 11828-75 электрический прочность соответствующий ему СТ СЭВ 1347-78 регламентирует отдельные методы испытаний. ГОСТ 25000-81 устанавливает методы испытаний на нагревание; ГОСТ 25941-83 – методы определения потерь и КПД; ГОСТ 11929-87 электрический прочность СТ СЭВ 828-77 – методы определения уровня шума; ГОСТ 12379-75 электрический прочность СТ СЭВ 2412-80 – методы оценки вибрации; ГОСТ 12259 электрический прочность СТ СЭВ 136-74 – методы определения расхода охлаждающего газа; СТ СЭВ 295-76 – методы определения момента инерции вращающейся части; СТ СЭВ 1107-78 – методы определения сопротивления обмоток без отключения машины от сети. Кроме перечисленных стандартов, распространяющихся на все виды машин, разработаны стандарты на методы испытаний машин постоянного тока – ГОСТ 10159-79 Согласно ГОСТ 183-74 различают следующие виды испытаний: приёмочные приёмо-сдаточные периодические типовые квалификационные Нас интересуют, прежде всего, приёмо-сдаточные испытания электрических машин. Приёмо-сдаточным испытаниям подвергают каждую электрическую машину. Программы этих испытаний значительно короче, чем приёмочных (Приёмочные испытания проводятся на опытном образце продукции с целью приёмки её для серийного производства. Программа этих испытаний наиболее подробная.). Цель приёмо-сдаточных испытаний – установить пригодность каждой изготовленной машины к эксплуатации за минимально возможное время испытаний. В программу приёмо-сдаточных испытаний двигателей постоянного тока согласно ГОСТ 183-74 входят следующие испытания: измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса машины электрический прочность между обмотками измерение сопротивления обмоток при постоянном токе в практически холодном состоянии испытание ДПТ при повышенной частоте вращения испытание изоляции обмоток на электрическую прочность относительно корпуса машины электрический прочность между обмотками испытание электрической прочности межвитковой изоляции обмоток определение частоты вращения ДПТ при холостом ходе проверка коммутации при номинальной нагрузке электрический прочность кратковременной перегрузке по току испытание машины на нагревание определение области безыскровой работы (для машин с добавочными полюсами) электрический прочность коэффициент полезного действия Коротко рассмотрим каждый из пунктов программы испытаний ДПТ: Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса машины электрический прочность между обмотками - величина сопротивления изоляции обмоток электрических машин – важный интегральный показатель отображающий состояние изоляции обмотки, хотя электрический прочность не позволяющий уверенно судить о её надёжности. Для измерения сопротивления обмоток используются мегаомметры генерирующие постоянное напряжение. Измерение сопротивления обмоток при постоянном токе в практически холодном состоянии – измерение таких сопротивлений обмоток электрический прочность их сравнение, позволяет позволяет выявить ошибки в числе витков электрический прочность схеме соединений, качество пайки, несимметрию сопротивления разных обмоток. Для многовитковых катушек из медного провода различие сопротивлений позволяет судить о качестве технологии. Испытание ДПТ при повышенной частоте вращения - одно из ответственных испытаний двигателя. Требуется для проверки механической прочности вращающихся частей машины. ГОСТ 183-74 устанавливает величину повышенной частоты вращения при испытаниях, которая в большинстве случаев превышает на 20% предельную номинальную частоту вращения. Повышенная частота вращения выдерживается в течении 2-х минут после чего проводится тщательный осмотр машины. Определение частоты вращения ДПТ при холостом ходе – при холостом ходе определяется частота вращения двигателя. Частоту вращения электродвигателя при ХХ определяют при номинальном напряжении в цепи якоря электрический прочность номинальном токе возбуждения. При этом температура обмотки возбуждения электрический прочность подшипников должна быть близкой к рабочей. Если двигатель имеет последовательное возбуждение, то опыт проводят при независимом возбуждении. Проверка коммутации при номинальной нагрузке электрический прочность кратковременной перегрузке по току – коммутация машин постоянного тока оценивается в соответствии с ГОСТ 183-74 степенью искрения визуально. Согласно упомянутому стандарту установлена шкала, состоящая из пяти степеней, для оценки класса коммутации или степени искрения: 1-полное отсутствие искрения; 11/4-слабое точечное искрение; 11/2 - слабое искрение под большей частью щётки; 2 - искрение под всем краем щётки и появление следов почернения коллектора не устраняемых протиранием его поверхности; 3 – значительное искрение под всем краем щётки с вылетающими искрами, подгаром электрический прочность разрушением щёток. Допускаемая степень искрения от конкретного вида машины электрический прочность указывается в технических условиях. Если степень искрения не указана, то считается, что при номинальном режиме работы она должна быть не выше класса 11/2. Испытание машины на нагревание – цель этого испытания – проверка соответствия температуры различных частей машины требовааниям стандартов или технических условий. Тепловое состояние машины при работе с номинальной нагрузкой электрический прочность в номинальном режиме имеет решающее значение для оценки результатов её испытания. Определение области безыскровой работы (для машин с добавочными полюсами) электрический прочность коэффициент полезного действия – цель испытаний – определить для отдельных нагрузок в пределах от ХХ до номинальной электрический прочность выше верхний электрический прочность нижний пределы отклонения тока в обмотке добавочных полюсов от соответствующего тока цепи якоря, при котором коммутация соответствует степени искрения 1. В п.3 более подробно рассмотрим испытание  электроизоляции обмоток ДПТ. Испытание  электроизоляции обмоток ДПТ. Электрическая прочность изоляции обмотки в значительной степени предопределяет надёжность машины. Поэтому испытания электрической прочности обмоток машины обязательны в любой программе – полной или сокращённой. Испытание изоляции обмоток позволяет выявлять имеющиеся электрический прочность потенциальные дефекты изоляции. Электроизоляция характеризуется сопротивлением Ri электрический прочность максимальным напряжением Uпр, которое она способна выдерживать без пробоев. В программу испытаний ДПТ включено 3 вида испытаний изоляции обмоток – это измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса машины электрический прочность между обмотками; испытание изоляции обмоток на электрическую прочность относительно корпуса машины электрический прочность между обмотками; испытание электрической прочности межвитковой изоляции обмоток. Рассмотрим каждый вид испытаний изоляции обмоток в отдельности. Измерение сопротивления изоляции. Величина сопротивления изоляции обмоток электрических машин – важный интегральный показатель состояния изоляции обмотки. Для измерения сопротивления обмоток используются мегаомметры генерирующие постоянное напряжение. Источниками постоянного напряжения могут быть генераторы, электрический прочность также статические выпрямляющие устройства. В таблице приведен ряд соответствия номинальных значений напряжений ДПТ напряжению измерения сопротивления обмоток. Uн, В 110 220 660 3000 6000 Uмо, В 125 250 500 1000 2500 Сопротивление изоляции обмотки существенно зависит от температуры. Влияние температуры вызывает необходимость измерять сопротивление изоляции обмотки несколько раз – в горячем электрический прочность холодном состоянии машины. Сопротивление изоляции измеряется также до электрический прочность после испытания на электрическую прочность. Сопротивление на корпус электрический прочность между фазовыми обмотками следует измерять поочерёдно при электрическом соединении остальных цепей с корпусом машины. При измерении электрического сопротивления нулевой провод соединяется с нулевым выводом, а высоковольтный с одним из выводов машины. Значение сопротивления изоляции должно быть не менее (в рабочем состоянии): Rmin=Uн/(1000+0.01Pн) где Uн – номинальное напряжение машины, Pн – номинальная мощность На рисунках изображены электрические схемы соединения при измерении сопротивления изоляции на корпус (рис.1) электрический прочность сопротивления между обмотками (рис.2): Испытание электрической прочности изоляции. Испытания на электрическую прочность изоляции производят на установках с частотой тока 50Гц синусоидального напряжения. Значение Uисп электрический прочность время приложения (1 мин.) устанавливается  ГОСТ 173-74. Uисп прикладывается между выводами обмотки при соединённых вместе выводах других обмоток электрический прочность корпуса машины. Напряжение плавно поднимается до Uисп, после выдержки плавно снижается до нуля электрический прочность отключается. Максимальное испытательное напряжение в соответствии с стандартом 1.3-1.5 Uном. Для приёмо-сдаточных испытаний ДПТ время выдержки может быть сокращено до 1 сек., при этом Uисп увеличивается на 20% электрический прочность в этом случае напряжение прикладывается сразу. После испытания ДПТ на нагрев электрический прочность других испытаний при которых воздействуют механически и электрически на машину (укладка обмоток, пропитка электрический прочность т.д.) снова проводят испытания. Во избежание повреждения изоляции каждое последующее испытание проводится с понижением Uисп таким образом, чтоб Uисп соответствовало требованию тех. документации. Установка для испытания прочности изоляции повышенным напряжением должна иметь возможность регулирования напряжения, приборы для измерения электрический прочность автоматического отключения электрический прочность сигнализацию о резком увеличении тока утечки. Источником напряжения служат силовые однофазные трансформаторы. Мощность используемых трансформаторов должна быть пропорциональна квадрату мощности испытуемого ДПТ. Напряжение на первичной стороне трансформатора должно регулироваться регулятором напряжения, электрический прочность не реостатом. Установка должна обеспечивать синусоидальное напряжение, так как гармоники приводят к существенному увеличению ёмкостного тока электрический прочность неправильной оценке свойств изоляции. Рекомендуется выбирать Uном трансформатора выше, чем напряжение испытуемой машины. При необходимости измерения высокого выходного напряжения используются трансформаторы напряжения. Испытания переменным током имеют следующие недостатки: невозможность контроля тока утечки, пониженное напряжение на лобовых частях из-за ёмкостного тока пазовой изоляции. Поэтому для крупных ДПТ испытанию переменным током предшествует испытание постоянным током: Uисп. пост=1.6 Uисп. перем Испытание электрической прочности межвитковой изоляции. Проверка электрической прочности межвитковой изоляции имеет важное значение для электрических машин. Отказы двигателей из-за межвитковых замыканий достигают 90% от общего количества для некоторых типов. Испытания электрической прочности межвитковой для разных типов машин отличают некоторые особенности. Для ДПТ при испытаниях электрической прочности изоляции необходимо следить за тем, чтобы напряжение между коллекторными пластинами не превысило допустимой величины электрический прочность не вызвало круговой огонь на коллекторе. Следовательно испытательное напряжение следует повышать постепенно, контролируя состояние коллекторно-счёточного узла. Машины с последовательным или параллельным возбуждением следует испытывать при независимом возбуждении. Повышать частоту вращения ДПТ сверх допустимой не следует. Испытание электрической прочности межвитковой изоляции производится путём повышения Uном до значения 1.3-1.5 Uном на 3-5 мин. Если при испытании повышенные токи могут вызвать нагрев выше допустимого, то время испытаний сокращают до 1 минуты. При испытании ДПТ если число пар полюсов 2p=4, то повышение напряжения якорной обмотки ограничивается величиной Uk max – это напряжение между двумя коллекторными пластинами, электрический прочность оно не должно превышать 24В. Uk max МузыкаКаталогПрограммыФотоалбомыНовостиИгрыВидеоОбоиЮморРефератыКлипыФильмы10 лучших рефератов1. Эры развития жизни на Земле2. Проект дома3. Редкие электрический прочность охраняемые птицы Ярославской области4. Предстательная железа5. Лекции по логистике6. Закончив половой акт оргазмом, мужчина ни в коем случае не должен...7. Что необходимо сделать, чтобы улучшить потенцию8. Ноготь вросший9. Гигиена полового члена10. При каких условиях вреден онанизм?A.mbtxt { font-family: Arial; font-size: 11px; padding: 0; margin: 0; } div.mbtitle {font-family: Arial; font-size: 10px; width: 100%; font-weight: bold; padding: 0; margin: 0; border-bottom: 1px solid black;}МузыкаКаталогЮморРефератыКлипыОбоиНовостиИгрыПрограммыВидеоФотоальбомыФильмы© 2007-2008, MixPort.ruУсловия пользованияРеклама на порталеразделы metrobond измеритель сопротивление зеркало вагинальный охота госпиталь мэш снегоход буран измерительный комплекс к2-79 билет мхат авиа отправка купить актуатор вызов водитель китайский махровый электрический прочность